Кальмиус, 13-15 июля 2007 года
Поход выходного дня. Комсомольское-Гранитное.
Подготовка к походу началась незадолго до него самого, окончательная команда сформировалась за пару дней до отъезда. Кинул клич о походе на сайте донецкого турклуба «Пилигрим» (за что им благодарность), отозвался только один товарищ- Александр из городаМариуполь.
Состав команды:
1.Виктор с женой Валентиной. (Нева-2);
2. Константин(автор сего опуса) + Александр. (Нева-2);
3. Андрей + Александр (надувная байдарка неизвестного производителя).
Для Александра из Мариуполя(экипаж-3) этот поход стал дебютным в качестве байдарочника, остальные на категорийных реках не были, за исключение прошлогодней Ворсклы, плавни и заваленный участок которой можно отнести к первой категории сложности. Андрей же не был и на Ворскле, однако имеет хороший опыт хождения по Северскому Донцу и Осколу.
Последняя команда ввиду необычности и интересности своего судна была прозвана «резиновыми». Как оказалось в последствии, незлобные насмешки над этой байдаркой потерпели громадный облом - судно отлично справлялось с проходом через перекаты и пороги, буквально проползая по камням, благо они не сильно острые. Особенно интересно наблюдать на неё при прохождении переката. Один гребец находится уже внизу, а второй сидит сверху. Байда бескаркасная, тупоносая и плоскодонная, больше напоминает резиновую лодку, ползёт по воде, извиваясь, как змея. Поэтому скорость у неё, мягко говоря, не очень. По спокойной воде гребцам приходилось очень трудно, приходилось их брать на буксир. Зато управляется, со слов Андрея, отлично.
Ввиду предупреждений о «шкуродёрности» Кальмиуса, был сформирован мощный ремкомплект, взяты фартуки, три спасжилета, и запасное весло. Мне пришла в голову идея купить обычные кеды, так как выскакивать на камни в шлёпанцах казалось делом несерьёзным (можно потерять), а из-за их излишней скользкости в мокром виде и до перелома недалеко. В итоге кеды были закуплены тремя капитанами: мной, Андреем и Витей, который за весь поход их так и не одел, поделился с женой. Как он умудрился не утопить шлёпанцы - остаётся загадкой, говорит, когда выскакивал, пальцы держал «крабом».
День первый. Пятница, 13 июля.
Благодаря профкому нашей организации, а точнее её председателю Череватенко Владимиру Максимовичу (за что ему особая благодарность) нас забросила «Газель» прямо к реке в место с названием «Скала». Мариупольский Санёк присоединился к нам на автовокзале Южный, в Донецке. Минут 20 я и Андрей искали плёнку, пришлось пройтись аж до улицы Артёма, в Золотом Кольце две торговые точки были закрыты, хотя на часах 9.10. Когда шли назад, точки уже открылись.
Пока собирали байдарки, местные пацаны вызвались привезти нам газированной воды, которая есть на местном комбинате, за что им был организован короткий вояж на байдарке к плотине. Рулил Витя.
Места на берегу вполне достаточно для сборки трёх байдарок. Один экипаж даже умудрился собираться в тени.
Вода не очень прозрачная, видимость плохая: пока собирались, приехал местный любитель подводной охоты, влез в гермокостюм, попробовал нырять, но вскоре вылез. Много ряски.
Отошли в 13.30.
Первое препятствие - железобетонный мост метров 200 ниже по течению, течение сильное, проходится в левую протоку, на выходе по центру камень, справа было какое-то бревно, которое «резиновые» удачно столкнули по течению. Их развернуло как раз на камне под мостом, но всё прошло благополучно. Вторая Нева шла последней, бревна не было, но на камне чуть не развернулись, прошли под деревом, которое «удачно» нависает слева. Витя на первой Неве чуть не потерял шляпу.
После моста справа сразу мель, глубина сантиметров 30, идти нужно слева.
Минут через 20 упавшее справа дерево организовало завал, длиной метров 15, огромное количество мусора, ряски и вдобавок какой-то дохлый зверь. Проходится по центру, чуть ближе к левому берегу, очень медленно и осторожно. Причину завала почувствовал килем, проползли нормально.
Еще полчаса и подошли к пешеходному мосту на карьер, под мостом начинается перекат. Команда 1 и 3 остановились для осмотра справа, вторые слева. Берег слева обрывистый, дно плохое, в грязи по колено.
Проход под мостом в левую протоку, прижимаясь к левому берегу, на выходе из-под моста плохо видимый подводный камень, протёрлись кормой. Далее минут через 20 река проходит воль железнодорожной насыпи и искусственно созданных берегов (прямо в русло с правого берега навалена смесь гранита и глины) ширина реки до 3 метров. По левому берегу высокий очерет. Сразу же река сужается до полутора-двух метров, течение очень быстрое, небольшие валы. Проходится без проблем по центру, главное не зевать, дабы не быть развёрнутым - можно кильнуться, зажавшись между камнями правого берега и зарослями левого. Осмотреться можно с правого берега, есть небольшая затока, выход плохой, глина под ногами сразу сминается, сверху валятся камни, глубина может доходить по пояс. Навал, похоже, довольно свежий, так как еще не полностью зарос травой. Преобладает высокая по пояс сурепка.
Сразу после быстрины по левому берегу неплохое место для перекуса, полянка прямо на берегу, а при желании можно пройти и выше по склону. На берегу обломки трёх стен, расположенных параллельно друг другу и перпендикулярно реке, возможно остатки водозабора, разрушенное здание которого находится выше по склону метрах в 100 от воды. Тут же в реку вливается какой-то небольшой ручеёк. Перекус занял минут сорок.
Дальше река поворачивает вправо, по обоим берегам мощные (до трёх метров) заросли очерета. До железного моста с трубами, дорога через который идёт на карьер минут 20 ходу. Перед мостом порог, которому после совещания была присвоена категория 1+. Осматривается только с левого берега, нужно остановиться в заводи по правому берегу, перейти на левую сторону по мосту (метров 300). На земле большие трещины, можно вывихнуть ногу, видимо, дождь тут был давно. В одной из трещин была обнаружена большая змея сантиметра четыре в диаметре. Разошлись, а точнее, разбежались с ней мы почти в тёплой дружеской атмосфере - я, с громким ором отскочил в сторону на метр, а она скрылась в своей трещине. Выгрузили особо ценные вещи сразу в заводи, так как мост всё равно приходится обносить справа. Порог решили проходить.
Проход есть по обоим берегам, но по правому чуть больше перепад, и на выходе камень, который и склонил нас к проходу по левому берегу. Сразу перед порогом по центру реки очеретовый остров, справа течение более мощное, поэтому можно не угадать с правильным попаданием, поэтому проще обойти остров слева, а потом чуть сдать назад и прицелиться, сзади место есть, и течение там небольшое. При входе прижиматься к левому берегу (справа камень), а потом сразу после переката нужно резко уйти вправо, впереди по прямой еще одна глыба в метре от берега. «Резиновые» прошли со скрипом, ползя по первому камню, Витя чуть протёрся о последний камень, а мы немного скользнули по первому, это со слов того же Вити, удара я не слышал. В общем, все наши команды прошли на твёрдую четвёрку, и это не может не радовать. Далі буде. Пока осматривали и проходили, подошёл мужчина из вагончика, находящегося чуть выше, скорее всего, охранник. Увидел байды, поздоровался, поинтересовался откуда мы, и куда идём.
Фото: экипаж №2 проходит порог.
Пытался сфотографировать прохождение Саши с Андреем, но плёнку в фотоаппарате заклинило, обнаружил уже после того, как они прошли. Пришлось открывать аппарат. Вытянул-вставил плёнку, всё работает. Обидно за потерянные кадры.
Фото: слив с моста около карьера.
По словам Мариупольского Александра, находились смельчаки, проходящие мост по трубам, но мы в таковые записываться не спешили - вода сливается прямо на камни, потом очень крутой поворот, в который и байдарка-то не войдёт, просто не поместится, даже по большой воде.
Обнос моста и осмотр идущей сразу после него быстрины занял еще полчаса.
Грузились на правом берегу. Глубина по пояс, дно твёрдое. Я залез в воду и принимал судна по очереди. Река после моста разделяется на два русла, левое проходит под стоящей прямо в воде ивой. Течение там, по всей видимости, не сильное, с правого берега прохода не видно. Основная протока идёт справа, постепенно сужаясь до двух – трёх метров, заканчивается сливом с бочкой. Проходится по центру, слева небольшой камень, нужно пройти в полутора метрах от него. Фартук тут необходим (очень сильно захлёстывает), даже с ним набрали воды, без фартука была опасность перевернуться. После с обоих берегов мели, держаться нужно посередине потока.
Фото: Экипаж №3 проходит перекат.
Фото: Экипаж №1 в быстрине.
Фото: Экипаж №2 проходит перекат, третьи наблюдают.
Фото: Экипаж №1 на байдарке экипажа №3
После 15 минут хода река проходит под железнодорожным мостом, никаких препятствий нет. В 50 метрах от моста очередной порог, осмотр с правого берега, проход справа в двух метрах от берега, слив без препятствий, быстрина.
Метров 200 ниже по течению слева с высоты двух метров слив карьерной воды, проходится в двух метрах от языка, справа мель, нужно пройти быстро, затягивает в бочку. «Резиновые» еле выползли.
Полчаса тихой спокойной воды без препятствий вдоль остатков каких-то сооружений, немного аборигенов с удочками по берегам. Один рыбак рассказал об источнике воды, который мы благополучно проморгали, ребятам пришлось возвращаться пешком от моста назад, еле нашли, ходили с полчаса, а то и больше. Родник оказался сразу в конце леса, перед началом горы, когда с воды уже становится видимым мост.
Далее река делится на два русла, левое представляет собой мощный поток с большими камнями и большим перепадом уровня сразу при входе, потом поток почти перпендикулярно упирается в скалу, возможностей для манёвра на байдарке по такой воде мало. Туда отважился сунуться без осмотра экипаж №3, с их слов: на каркасной байдарке там пришлось бы туго.
Правый поток совсем мелкий, нужно проводить байдарку без матроса метров 200 вниз, много камней, идти нужно очень осторожно. Матроса отправить по берегу метров 300 ниже по течению. Протока изгибается налево, а потом направо и сливается в одну. Перед изгибом налево можно сесть капитану и пройти до слияния самому, хотя и мелко (местами до 15 см).
Погрузка метрах в пятидесяти от слияния, берег топкий. Ещё с полкилометра ходу и автомобильный мост в селе Раздольное. Причалили слева. Пока экипаж №3 искал источник (родник рядом с мостом, по словам местного мужчины забросан мусором, поэтому мы в него даже и не заглядывали, из трубы родника ничего не текло), мы с Витей осмотрели возможность прохода. Проход слева под деревом казался вполне удовлетворительным, однако на выходе из переката стоял большой валун, обойти который по такой воде и таком течении не представлялось возможным. «Резиновые» прошли довольно неплохо, но «пересчитали» несколько камней. Каркасные байдарки решили обносить, грузились на воду сразу за мостом, там очень мелко. Погрузка на самом мощном потоке, пока я грузился, байдарку немного развернуло, чуть не налетели на камень в десяти метрах ниже, который обходить нужно справа, но мы проползли слева, за ним сразу мель с очередным валуном, на который благополучно сели. Без отрицательных последствий, сползли и всё. Потом опять нужно прижиматься к левому берегу – впереди камень.
Далее в пятнадцати метрах идёт небольшой перекат, проходится по самому большому языку воды, там видимая «тишина» посреди небольших валов. После еще есть несколько перекатов, абсолютно неопасных, но требующих внимания обоих гребцов из-за наличия подводных камней.
Остановились по правому берегу на выходе из села, ориентир ЛЭП, идущая через реку. Выход не очень хороший, грязь и топко, но у нас не было особого выбора, на часах 20.30.
Берег с небольшим уклоном, места достаточно - большая шестиместная палатка поместилась вполне. Много остей от скошенной травы, иногда прокалывает через шлёпанцы. Абориген с правого берега, побоявшись, что мы сожжём его стог, сообщил нам, что дома на пригорке заброшены и дров там навалом. Содрали несколько досок с крыши, притянули несколько веток. Хватило на вечер и утро. Дров там еще достаточно для многих странников.
Улеглись около 22-х часов. Ночью пошла гроза, продолжавшаяся с двух до четырёх часов. Вспышки молний слепили через тент палатки и закрытые глаза.
Так прошёл день пятницы, тринадцатого июля 2007 года.
День второй. Суббота, 14 июля.
Подъём в 8.30. Саша мариупольский встал раньше всех, путешествовал по окрестностям. Я пока рылся в своём сильно шуршащем пакете, разбудил остальных. Прошлись с ним по берегу вниз по течению в поиске нормального места для помывки (вечером этого сделать толком не удалось ввиду плохого берега – как не полощись, выходить через топь по колено). В итоге в двухстах метрах от стоянки соорудили мостик из камней и кирпичей, по которому отлично выходить на берег. Дно каменистое, с небольшим слоем ила около берега, много водной травы. Заходил почти до середины реки, глубина по пояс. Вода чуть прохладнее, чем вчера.
Погода с утра облачная, солнце иногда выглядывало, как раз настолько, чтобы просушить нашу палатку. Часам к десяти и до вечера небо полностью затянуло облаками - самая лучшая погода для ходового дня.
Понемногу начали выползать остальные. Осмотрели байдарки на предмет проколов, особых повреждений не обнаружили, только мелкие царапины по стрингерам. Надувная тоже цела.
Пока готовили завтрак, ели и собирались, прошло несколько часов. Вышли в 12.45.
Полчаса ходу и перед нами предстал во всей своей красе порог «Шумок». Ничего сложного не представляет, проход по центру на большой скорости, особо больших волн нет. Справа неплохое место для стоянки. Пара больших ив, кострище.
После «Шумка» час ходу до Староласпы. Пока мы с Витей осматривали «Шумок» и другие перекаты, «резиновые» оторвались на приличное расстояние.
Фото: Капитаны ищут путь. Мост перед Староласпой.
Мост перед Староласпой прошли в левую протоку, даже не нагибаясь, еще и оставался запас по высоте. Река поворачивает вправо. Сразу за поворотом реки на правом берегу источник воды, пополнили запасы. Выход на берег не очень - топь.
Ниже в Староласпе перекат, сунувшись в правую протоку которого, байдарка Вити села на камень. На поверку глубина оказалась 20 см. Проводили вручную, матросов не высаживали. Поток очень сильный, много крупных камней. Фотосессия на 15 минут.
Фото: перекат в Сталоласпе.
Фото: экипаж №1 нежится на перекате в Староласпе.
Ну а «каркасники» вернулись назад, вошли в правую протоку, её осмотр возможен только обойдя заросли очерета метров 50 вдоль берега. Обнос неизбежен. Самый удобный вариант-капитан проходит в самую крайнюю правую протоку (её почти не видно в зарослях), дальше байдарка упирается в камень, нужно выходить и с помощью второго человека протаскивать судно. Глубина там от 15 см до одного метра.
Фото: обнос-протаскивание на плотине в Староласпе.
Потом байдарки доставляются в центральную часть плотины, там как раз сливаются в одну центральная и правая протоки, течение довольно мощное, глубина с полметра. Много камней.
В так называемом «Лабиринте» множество проток, перекатов и камней. Из-за малого уровня воды во многих местах приходилось капитану, а то и матросу покидать судно и протаскивать байды. Но в целом пройти там можно. Экипаж №3 за это время оторвался от нас почти на два часа хода. Дожидались на выступе скалы посреди реки.
По берегам много хороших стоянок, посадки акации. Всё это вперемешку с огромными скалами и валунами оставляет огромное впечатление. Сюда нужно идти не на два дня, а на недельку. Да плёнок побольше, а лучше – цифровик. Остановились сфотографироваться у очередной огромной скалы. Меня понесло на самый верх, пейзаж не описать – это нужно видеть! Слезать вниз труднее, очень опасно. Наверху растёт бессмертник – средство, применяемое для лечения печени.
Фото: Экипаж №2 и матроска экипажа №1.
Надувная байдарка еще в пути стала немного спускать, обнаружили пару проколов днища. Заклеили латками, идущими в ремкомплекте Невы.
На утро запланировали подъём в 6.00. Улеглись около 22-х часов.
День третий. Воскресенье, 15 июля.
Сразу же наткнулись на незамеченный подводный камень посреди реки. Чуть зацепили кормой. Это, а также шумящий впереди порог вселял оптимизм. Дальше повторялся вчерашний день – камни, перекаты, прыжки вводу. Минут через десять после начала пути пришлось полностью искупаться: проводил байду, и тут глубина – с головой, за ней поворот на 90° и опять порог. Витя на повороте успел впрыгнуть на свою корму, я, ввиду нежелания возвращаться против течения, не стал. В итоге Санёк с места матроса рулил сам до переката, ну а я вплавь. В шортах, рубашке и кедах довольно интересное занятие.
В одном месте, увидев впереди камень, создающий волнение, решил накинуть фартук через голову, в итоге потерял время, поздно сориентировался – можно было пройти слева от него. Сели плотно, левым бортом. Фартук спас от забора воды и оверкиля, вовремя подоспевший Витя сдёрнул нас с камня. Вспомнилась «Матрица», слова Оракула к Нео «И не беспокойся о вазе», после которых он её и разбил. С одной стороны, фартук нас спас, с другой – не одевай я его, прошли бы без проблем.
Справа оказалась огромная вылизанная водой и временем скала, уходящая в реку. Колоссальное зрелище. Для её осмотра и остановились Витя с женой. Река переваливалась через скалу, как плотину, поворачивает влево, образуя небольшой перекат, проходится который посередине, но нужно не прозевать и вовремя рвануть вперёд, иначе выбросит на камни, лежащие справа. Течение там довольно мощное, пока Витёк грузился в свою байдарку, их начало разворачивать кормой назад, борясь с потоком, они сели на покатый выступ скалы, развернулись еще раз и чисто и красиво кормой прошли перекат и бочку. Смеялись потом долго.
Мы же с Александром, учтя их ошибку, погрузились в «тишине» образованной нашем «любимым» камнем, тем самым, с которого нас стянул Витя.
Час ходу и мы около разрушенной плотины. Осмотр показал теоретическую возможность прохода её по центру по большой воде, но там есть два острых металлических уголка, зацепившись за любой из которых, можно разрезать не только байдарку, а ещё и себя. Правая протока была достаточна только для протаскивания байдарок, глубина переката через плотину - не более 15 см, а на самом сливе все пять. Проход слева возможен, но на выходе очень мелко и много камней. Хотелось бы потренироваться, но маловато воды. Решили не рисковать, не хватало пробиться в последний день. Поток там хороший: бетонная глыба, заросшая сверху травой, с двух сторон от неё два слива, правый по такой воде, как в этом году, даже не стоит рассматривать как проходимый. А вот левый смотрится более-менее полноводным, с большой бочкой. Хотя, возможно, это только внешне. Смотреть на него ходил только я и смотрел сверху, не спускаясь в воду, там тень от деревьев и не видно дна. «Резиновые» тоже обносили справа после детального осмотра. Плотину прошли в 11 часов.
После плотины до самого Гранитного никаких особенных препятствий нет, глубина реки меняется от полуметра до недосягаемого веслом. Течение довольно активное, но надувную байдарку пришлось брать на буксир, предварительно поменяв местами матросов: Валентина поменялась с Александром. И общий вес меньше, и Саше дали возможность ощутить каркасное судно. Остался доволен.
По берегам много красивых стоянок, посадки акации. При появлении признаков села Гранитное река разливается до 80 метров, глубина от 30 см до одного метра. Пару раз попадали на мель. Перед первым мостом остановились справа на гусином пляже, выгрузили Мариупольского Александра, который забрал свои вещи, попрощался и отправился на поиски автовокзала.
Нас должны были встретить родители Александра. Поэтому идти нужно было к автомобильному мосту. Так как надувная байдарка уехала домой, появился недостаток места. Санёк сел капитаном на нашей байдарке, Валентина присоединилась к мужу, а мы с Андреем пошли вдоль берега к следующему мосту. Идти туда минут 10 (метров 700). Разбирались на левом берегу. Чтобы не выходить на мост, реку перешли вброд, глубина около берегов по пояс и заиленное дно, посередине глубина около полуметра, дно чистое. Помыли байдарки, перекусили, мы с Андреем собрали свои вещи и отправились в путь (места в легковой машине нам никак не находилось, пришлось добираться своим ходом, благо почти порожняком – по гермомешку на спине, в котором по паре карематов и вещи).
О том, как мы добирались домой, можно написать отдельный отчёт. Как выяснилось во время перекуса (позвонил Мариупольский Саня), что последний автобус на Донецк отошёл в 13.40. Нам нужно было идти вместе с ним, тогда бы успели. Оставался вариант выбираться до Андреевки (она же Карань). Пошли искать автовокзал, спросили направление у какого-то дяди, проходя мимо его дома. Дядя оказался человеком толковым, рассказал, что идти на автовокзал далеко и нет смысла – все автобусы, идущие с автовокзала на Карань, проходят мимо остановки на трассе. Ориентир – старый автомобиль с красным флагом на постаменте, то ли ЗИС, то ли АМО, рядом вулканизация, и та самая остановка, выкрашенная в желто-синий цвет – обычный железобетонный коробок. На трассе также есть шанс выловить какой-нибудь автобус, идущий из Новоазовска, неизвестно каким образом попавший сюда.
В 14.40 мы были на остановке. Сюжет напоминал голливудские фильмы: трасса, видимостью добрых пару километров по соседнему склону, одиноко стоящий коробок остановки, сухая трава, ветер, развивающий красный флаг на постаменте с грузовиком, и ни единой души. Не хватало только детей кукурузы с ножами, совсем по Стивену Кингу.
Пару проезжавших авто мы оставили без внимания, проезжавший мимо водитель автобуса на мой жест рукой показал в соседний поворот, куда и свернул. В село тем временем со стороны Карани въехали две ГАЗели и один старенький ПАЗ с людьми. Следующий ПАЗ, появившийся на склоне со стороны Тельманово, вселил в нас надежду. Он свернул в город, надежда осталась на то, что он поехал на автовокзал и всё же вернётся. Так и получилось: в 15.30 мы уже ехали на Карань.
У пенсионера, сидящего рядом, выспросили расписание автобуса Тельманово-Карань - 4.25; 7.10; 9.30; 13.20; 15.00; 17.15.
От Тельманово до Гранитного автобус идёт полчаса.
В Карани оказалось, что первая электричка на Донецк в 18.45. На часах 16.00, ожидание представлялось тягостным. За ней в 19.06 следует поезд Мариуполь-Харьков, но на него билетов, естественно, не оказалось. Договариваться с проводником показалось делом рискованным, особенно имея ввиду, что следующая потом электричка на Донецк около 21 часа. Позвонил Мариупольский Саня, сказал, что дома и обещал подсобить с расписанием. Водитель ПАЗика Тельманово-Карань сказал, что лучше всего было бы ехать в Тельманово, там много проходящих автобусов из Седово, причём есть не только на Донецк, но и на Горловку. Позвонил Санёк и сказал, что в это время из Тельманово на Горловку ничего нет. Решили не испытывать судьбу и ехать на электричке в Донецк, а там как получится. Перекусили в ближайшем кафе, взгляды местных ребят, шумно отдыхающих на входе, нам не сильно понравились. Дальше взглядов дело не пошло, и на том спасибо.
Прибыли в Донецк в 20.52, а в 21.07 пересели на электричку Красный Лиман-Донецк-Никитовка. Пригородная касса закрыта (работает до 20 часов), табличка отправила нас в кассу №2, там также было закрыто, времени ждать не было, было решено идти грузиться. Заплатили по 2 гривны контролёрам и вперед. Состав шёл почти пустой.
Таксист на Горловском вокзале хотел стащить с нас 15 гривен, сторговались за десятку. Ровно в 23 часа я был дома.
Выводы: красивая река, несмотря на некоторое вмешательство человека и присутствие населённых пунктов. Отлично подходит для новичков, никогда не бывавших на категорийных реках в качестве тренировочной. Великолепные скалы вперемешку с деревьями и степью создают свой неповторимый пейзаж. Даже по малой воде, как этим летом пройти можно, пусть и впроводку.
По снаряжению – необходим мощный ремкомплект, для страховки можно проклеить байдарку по стрингерам. Фартук обязателен. Ввиду наличия камней – обязательно кеды и лёгкие кроссовки, чтобы не жалко было выскочить в воду и порвать их где-нибудь. Один минус – сидеть в них нужно практически постоянно, или же терять время, одевая и снимая перед (после) порогами. Больше плёнки, потом приятно увидеть и вспомнить эту мощь и красоту. Соответственно больше времени уделить походу, чтобы внимательнее осмотреть достопримечательности.
Рыбаков попалось много, интересовались что есть: краснопёрка, толстолобик, амур и немного карась. Из хищника упоминали окуня, за щуку ни единого раза, сомов, говорят, побили электроудочками. Встретились останки раков, тоже, по всей видимости, должны быть – места для них отличные. Несколько раз попадались змеи, нужно соблюдать осторожность.
Воду набрать на протяжении маршрута без проблем, главное запастись ёмкостями. С дровами также особых проблем не испытывали.
Местное население спокойно воспринимает наличие байдарочников. Один даже удивился.
Константин(автор сего опуса)
(c)KOT
e-mail: kot96@yandex.ru
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
Кальмиус, 13-15 июля 2007 года
А с фотками что?
Добавьте, плизз, мою почту внизу, и копирайт (c)KOT
а то мало ли)))